大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于进口马自达3三厢的问题,于是小编就整理了1个相关介绍进口马自达3三厢的解答,让我们一起看看吧。
国产的Model 3和进口版相比,差距在哪里?
在美国本土,基础版Model 3仅售23.8万元,毫无疑问是卖得贵。对比其它国产车,跟美国售价都难有如此大差距。
放低标准跟国内进口车型对比,进口同为460公里续航的版本卖37.7万,国产只便宜了4.9万。而且进口版标配了驾驶***AP的基础版,国产版并无配备,还要多花2.78万来选装,扣除这个,只便宜了2.12万。
但国产版在购置税方面可以扳回一城,进口Model 3要交3.33万购置税,国产特斯拉可以免除这笔支出。总体来说,如果不选装AP,国产车型入手价便宜了8.23万。如果选装AP,国产车型仅便宜了5.45万。
不过对于特斯拉这种以科技感为卖点的品牌,没有AP会减色不少,相信很多用户都会选装。记得知乎就曾有个问题,叫做《买特斯拉Model 3最低配的人是什么心态》……
不过升级到更高级的自动驾驶系统FSD,国产和进口版都需要多掏5.6万。算死草地看,国产版选装FSD会比选AP心理要平衡点。
不过话说回来,特斯拉只是预订阶段,车都没出来,自己都说要6-10个月才交车。考虑到特斯拉上海工厂还在建设中,是否能在10个月内交付,还要打个问号,延迟交付这种事特斯拉也不是第一次发生。还有一种可能,这个32.8万属于“预售价”性质,用预订来试探市场反应,如果反应一般,可能会再往下调。
另外,也有人提到一个问题。现阶段进口版Model 3还在卖,国产版定价太低,进口版这批货很难消化出去,需要考虑中间的过渡。
至于特斯拉为何提早那么多开预售,有人调侃特斯拉近期股价持续走低,想靠中国开放预订之类的概念来提振;更有人调侃,工厂没建好就预售,是不是让大家众筹建厂?
哪怕国产特斯拉Model 3卖32.8万,对国内新势力还是会产生竞争,尤其是一些走高端路线的,如蔚来。特斯拉在品牌形象,以及科技感方面,无疑有更大优势。当然啦,蔚来强在服务。另外我开过Model 3和es6,es6在隔音方面会强于Model 3。
由于目前连工厂都还在建设,所以只能推测。1,关心标榜电池技术(松下电池)大概率变成国产电池。可以想象为节约成本该车都变成国产配置。可以说用30万也只过买个特斯拉品牌而已。
如果特斯拉上海工厂能完全按照车型进口标准生产model 3到时只免去关税(最好再能减去购置税等)在国内销售起售价格再参考该车在美国售价那还物有所值。该车身材料配置电池技术软件技术加起来值这个价。但事实完全这回事啊model3已经减配用料(全铝车身悬架等都特斯拉豪华配置为降成本都被减掉)(连马老板自己都说建议要买就买进口)
国产特斯拉Model 3的热度可以说是一直不减,毕竟特斯拉在国内新能源汽车领域的影响力真的是太大了,只要条件允许的朋友,在选择纯电动汽车的时候可能都会首选特斯拉,而国产特斯拉Model 3的出现更让很多消费者看到了能得起特斯拉的希望,就和当年宝马1系要推出的时候是一样的。但是国产特斯拉Model 3出现之后似乎并没有赢得一片欢呼,反而有人说便宜没好货,到底是什么呢?差距在哪里呢?
首先我们来看价格,看似Model 3国产版32.8万元的定价显得很有诚意,但是实际上并没有便宜多少。如果我数学不是体育老师教的话,Model 3国产版比进口版便宜了4.9万,这让很多人是非常开心。但是重点是,Model 3国产版的Autopilot软件和FSD完全自动驾驶芯片则需要加钱选配,也就是说特斯拉最精彩的东西是需要加装的,毕竟如果没有Autopilot软件和FSD完全自动驾驶,这还是特斯拉吗?如果不加,那这个价格为什么不选比亚迪呢?而且如果加装的话,好像也没便宜多少了。貌似也就能省个1、2万块钱,很多人数这不是钱啊,那么接着往下看。
其次国产的Model 3全系只有一个版本,即标准续航升级版。相比之下,进口车型在此版本外还有定价更高、巡航更长、性能更佳的长续航、双电机驱动长续航以及双电机Performance高性能版本。所以如果你打算入手一台国产特斯拉Model 3,那么暂时只有最入门版本可以选择。
最后在电动车受关注度最高的续航部分,国产Model 3与进口的同版本车型保持了完全一致,NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒,并没有因为其国产身份而产生任何缩水。此外基础配置和动力系统一致下,国产版少了***驾驶的标配。在质保方面,国产版的话是4年或8万公里的整车质保,还有就是8年或16万公里的电池以及驱动单元质保,基本上不差进口版,不过电机电控质保少了3.2万公里。整体上,国产优势不明显。
到此,以上就是小编对于进口马自达3三厢的问题就介绍到这了,希望介绍关于进口马自达3三厢的1点解答对大家有用。
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