大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪纯电动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪纯电动的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪宋纯电车有哪几款？
7月11日，比亚迪宋Pro全擎全动力上市。其中，“超长真续航电动大五座SUV” 宋Pro EV共推出四款车型，售价17.98万-21.98万。依托比亚迪领先的e平台技术，宋Pro EV以更长的续航、更高的充电效率、更舒适的用车体验，以及更可靠的安全品质，为用户开启美好的大半径纯电生活，树立了20万级纯电SUV专业新标杆。
502公里超长真续航 A+级纯电SUV新标杆。
对于用户来讲，可靠的续航性能，是优质纯电出行的基础。宋Pro EV高功率高续航版NEDC工况续航里程达502公里，同级最优。
超长续航源于过硬的动力科技，宋Pro EV采用了比亚迪e平台技术，凭借高能量密度和高度集成的轻量化技术，整体电耗优化了15%，续航里程大幅提高，让用户的上班通勤变得轻松、省心，***日跨城旅行也无忧，真正满足用户大半径出行需求。
比亚迪纯电续航最远是哪款车？
比亚迪纯电续航最远的车是比亚迪汉EV的超长续航版尊贵型。
比亚迪汉EV的超长续航版尊贵型，工信部给的续航里程为605km，快充时间为0.42小时，四驱高性能版本车型的最大功率达到363kw，最大扭矩达到了680Nm。
比亚迪旗下的纯电动版本车型,续航里程最长的为520公里,有比亚迪唐和秦Pro新能源。 汉EV是比亚迪的旗舰新能源车型,车辆动力方面,比亚迪汉拥有一台永磁同步电机,这款电机的最大输出功率为163千瓦,最大输出扭矩为330牛米,并且配合全新的磷酸铁锂电池之后,该车的续航里程可以突破600公里。
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
到此，以上就是小编对于比亚迪纯电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪纯电动的3点解答对大家有用。
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