大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 k5的问题，于是小编就整理了2个相关介绍起亚 k5的解答，让我们一起看看吧。
起亚k5二手车怎么样?一般起亚k5跑多少万公里就不行了？
起亚K5.这个车说实话。
厂家说10万公里无故障。但是原装货几万公里以后就会出小问题。质量相当于日产。品质稍微低一点。本质上和卡罗拉国产的差不多。一般是12年25万公里。汽车开始松散。底盘 发动机基本就差不多了。国内现在标准原材料12年不上锈，但是新款车 钣金比较薄。大概只有0.6.所以年限不会像人家带主梁15年油漆面没问题的那种车。现代汽车现在有很多问题。包括底盘设计不合理。发动机不过关 变速箱有异响。一旦路面不好。具体跑不少真不好说。好像这种汽车15万公里就已经不值钱了。买的人很少。建议慎重考虑二手车。买速腾的价格都可以买起亚K5了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟K5也是B级车？
不要拿常规的思维和传统价值观去评价一切悬挂大众车标的产品，作为一个普通品牌居然有着超越实际产品力的高额溢价，这个溢价甚至比豪华品牌第一梯队的奔驰宝马奥迪还要更高。当然，大众的指导价并不高，例如10万元的朗逸，15万级别的速腾，19万起就能买到的迈腾等等，迈腾早早采用大众最新的MQB平台也算是同级中较为与时俱进的产品。但换代前的朗逸和速腾，在产品的确与同级竞品相去甚远，即便大家都知道平台决定了产品的上限，但朗逸依旧昂首挺胸的连续登榜紧凑级年度冠军。
有一点还是值得肯定，在换装了全新MQB平台，电气化设备占有率的提升也将基础配置提高到另一个台阶，让PQ平台的黑历史既往不咎。全新速腾千盼万盼终于迎来换代，这次速腾在产品力上的跨越可不仅仅是平台升级，它还是首个加长轴距的大众紧凑级轿车，2731mm轴距带来的后排空间即便与迈腾放在一起也毫不畏惧，更别说其他牌子的B级轿车，而且它还破天荒的将LED大灯、多连杆后悬作为全系标配，伴随着史上最高硬件规格是有些膨胀的指导定价，一个本该具备爆款潜质的大众产品却硬生生被价格拖了后腿。
入门级1.2T 14.09万元，即便是手动版本也高达12.89万，如果想感受1.4T动力则要将预算提高到16.19万，大众虽好、粉丝也多，但这个定价没有优惠怕是信仰也难以支撑，K5并不算最便宜的合资B级车，但起售价仅比1.4T入门级迈腾贵几千的K5却有着更大的尺寸空间，无论是基础用料还是配置丰富程度均更为走心，当然如果不介意品牌雪佛兰迈锐宝XL的定价在速腾定价面前也是性价比爆棚的存在。（botzi）
你好！
如果不考虑车体空间的，平时以自己驾驶为主的肯定选速腾，德系车的速腾产品力还是远超起亚K5的。
选车一般会先考虑三大件是否强，德系在车型设计、底盘调节、发动机先进技术、变速箱与发动机匹配都超越韩系，最具价值是速腾车体笼式架构设计制造更安全（碰撞测试和实际故障都得到了验证），另外这样的A级轿车尺寸接近B级，驾乘空间充裕，大众的品牌影响力给消费者提供了信心，速腾形成了强大的忠实粉丝，使得速腾在销售榜始终处于领先地位。
看到“买速腾的价格都可以买起亚K5了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟K5也是B级车？”的提问，心里忍不住惶恐，几乎同等的售价，人们厚此薄彼，似乎有些不合情理。
事实就是如此不合情理。
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文/二哥
平门知事工作室出品
很久了，媒体因利益关系而有意放弃正确的价值导向，与品牌车企助纣为虐，消费者盲从而迷之自信，缺乏独立分析、判断和解决问题的能力，以致于劣币驱逐良币，不合情理的倒变得顺理成章。
但这绝非说，大众速腾就值得购买。
全系烧机油的1.2T、1.4T发动机和顿挫、异响，甚至无法加速的双离合变速箱，更重要的问题是由于发动机烧机油，堵塞颗粒捕捉器必堵无疑。
然而，这样一款普通紧凑级轿车却卖着中级车的价格，起步售价13万，中高配高达15、6万，高得不是一般地离谱。
到此，以上就是小编对于起亚 k5的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚 k5的2点解答对大家有用。
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