***art报价,***art报价及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍***art报价的解答，让我们一起看看吧。

1. smart精灵#1月销仅1629台！奔驰和吉利谁该背锅？
2. 吉利与奔驰合作，将在国内推出smart品牌纯电动车，售价是否会降低？

***art精灵#1月销仅1629台！奔驰和吉利谁该背锅？

没有谁需要为此背锅。

从技术、动力、品质、级别、驾驶质感、舒适性等各方面讲，没有比***art更差的车了，其售价应该与奇瑞QQ、比亚迪F0持平，电动版***art 精灵#1售价应该与五菱宏光MiniEV敞篷版持平。

但沾上奔驰的名号，无论是燃油版还是电动版***art，售价都高达十几万甚至近乎二十万，太离谱了。

***art精灵#1的销量差，这个锅该它自己背

日前，***art发布精灵#1（以下称为精灵一号）的10月销量，2022年的十月该车共计交付1629辆；该数据定义为“交付量”，但不见得是交付到用户手中的销量数据，最终真实销量需要等到保监会的上险量数据发布之后才能确认。

这个成绩是好还是不好呢？

显然是很不理想。

近日新势力车企陆续公布了十月销量数据，哪吒汽车达到1.8万辆，问界、极氪、蔚来、理想等品牌均超万辆；预计比亚迪新能源汽车的十月仍旧会超过20万辆，重点是比亚迪价格超过20万的车辆的销量占比接近30%，极氪、蔚来、理想的车辆均价也很高，后两个品牌的均价超过宝马和奥迪，看齐的是戴姆勒奔驰。

那有人该说了，“***art不就是奔驰车”嘛。

其实***art还真不是奔驰汽车，即便是也算不上高级；近期的奔驰“油改电车”开启了大范围召回，问题是电动机漏防冻液，这也是“活久见”了。

***art并不是奔驰汽车，这个品牌的冷门有两个原因。

***art是戴姆勒奔驰与瑞士斯沃琪合资创立的品牌，斯沃琪只是一个时装表的生产商，时装表的意思就是便宜的表；所以***art从诞生之初就决定了品牌定位的低，这个品牌在欧洲市场的定位就像是国内市场里的五菱，***art曾经的燃油车其实连国内市场里的宝骏都不如。

吉利与奔驰合作，将在国内推出***art品牌纯电动车，售价是否会降低？

吉利不是傻子，李书福精明着呢!吉利与戴姆勒成立50：50的合资公司，共同运作***art纯电动汽车。***art国内售价肯定不会降低的，犹如吉利收购沃尔沃一样。

沃尔沃尽管是吉利旗下的公司，但是车辆售价是不能降低的，毕竟品牌价值在那摆着呢!而吉利旗下的车型售价不能太高也是一样，品牌溢价率太低，几乎没有。***如把沃尔沃商标扣掉，换成吉利车标，那么沃尔沃还能卖这个价格吗？这就是品牌溢价能力不同。吉利很难发展成高端品牌，所以直接收购高端品牌是最好的选择。于是吉利收购了沃尔沃，扭亏为盈，并且技术上实现了反哺，可以说这次收购非常成功。而尝到甜头后吉利又大幅购买戴姆勒股票，目前吉利持股已经达到9.69％，是戴姆勒最大的股东。

因为***art连年亏损的原因，所以吉利有机会与戴姆勒合作继续研发生产***art车型。而***art最大的对手，MINI也将会是长城制造。宝马与长城在2018年成立合资公司，持比也是50：50，主要目的就是生产MINI电动版。戴姆勒知道这个消息后，肯定是不舒服的。全球电动化的今天，新能源汽车将会是未来发展的主流。所以戴姆勒也需要一个优秀有实力的合作伙伴，共同把***art搞起来。
而下一代的纯电动***art将由梅德赛斯奔驰全球设计部门来设计，而工程研发则交给吉利全球研发中心来负责。新车型自然是要在国内生产的，预计2022年上市销售。奔驰设计，吉利研发，纯电动***art国产后价格是不会降低的。性价比会提升，而且这款车型并不是只针对中国市场的，而是一款全球车型。

关于这个问题，从几个方面去分析，第一，***art贵是因为是奔驰旗下的车，从牌子到规模化管理，其实成本不贵，是知识产权贵，就像以前天津一汽出的威姿威乐一样，挂牛头标就贵几千美金，然后就死在贵死上了，同理。

第二，***art吉利要发展电动，电池是什么价格，按照常规来看，纯电车要比燃油最少贵50%，那么有可能冲抵掉知识产权降价的那一部分，这里要说的是不以***art品牌来算，要是***art品牌，我相信奔驰还会大捞一笔知识产权。

第三，关于定价的问题，更多的是考虑竞争者，如果目标是特斯拉，那么价格就会上升，目标是比亚迪，价格有可能会有走低的情况。

第四，如果国产，那么人员和配件成本会降低，也许价格就会下啦！

希望我的回答说清楚了！

到此，以上就是小编对于***art报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art报价的2点解答对大家有用。